Porsche 911 Carrera RSR turbo 2.1 nº 22 "Le Mans" (1.974)
 
 
  Ya han pasado unas cuantas semanas desde que mostré el resultado de mi anterior trabajo, el
Pegaso BT1 Ref.: 43
. Y es que, este ha sido un trabajo complicado y laborioso que se ha dilatado en el tiempo, primero porque coincidió mi exposición en Classicauto (Salón Internacional del Vehículo Clásico) de por medio, y segundo porque la cercanía y posterior llegada de la Semana Santa, lo ha retrasado aún más, ya que éstas son unas fechas bastante ajetreadas para mí por diversos temas
  El nuevo trabajo a realizar era el Porsche 911 Carrera RSR turbo 2.1, un coche con una morfología musculosa y agresiva muy difícil de ejecutar, en la que destacan sus pasos de rueda sobredimensionados, sobre todo los del eje rígido (sin diferencial) trasero, que superaba los dos metros de anchura. Cabe destacar también entre sus señas más identificativas, su enome ala trasera, ubicada sobre una sobredimensionada luna, y las tomas de aire laterales tipo NACA, sustituyendo los cristales traseros. Fue construído en 1.974 sobre la base del Carrera SRS 3.0. En él se usaron algunos componentes del 908 (radiador delantero de aceite) y del 917/10 (llantas de magnesio y frenos). Al no ser este un coche creado en base a un modelo de calle, tuvo que competir en la categoría de prototipos, lo que lo dejaba en evidente desventaja contra otros modelos creados específicamente para ello, como los Matra o Alfa Romeo. Su motor, un boxer de seis cilindros de 2.142 c.c., con turbocompresor kkk a 1.4 bares, llegaba a desarrollar cerca de 500 cv. Durante el año 1974, el coche terminó en segunda posición en Le Mans y Watkins Glen, otorgando así a Porsche el tercer puesto en el mundial de marcas de ese año. Precisamente, uno de los dos RSR 2.1 que compitieron en Le Mans es el elegido para ser reproducido en esta ocasión, concretamente el nº 22, que fue llevado al 2º puesto final por Gigs Van Lennep y Herbert Muller:

        


       


       





  Toca ponerse manos a la obra. La escala elegida para este trabajo es 1:18, y será de madera de haya como es habitual. Me dirijo como de costumbre a la carpintería de mi tío Manolo para preparar un taco adecuado para este trabajo, y comienzo a quitar astillas y viruta:


       


       


       


       


       





  La parte trasera de coche, como se puede ver, tuve que hacerla en otra pieza y posteriormente encolarla, ante la imposibilidad de trabajar correctamente esta parte del coche en caso de no haber sido así:


       


       




  Y con este aspecto, es con el que este trabajo fue expuesto como "en proceso" en Classicauto:





  Una vez terminada la exposición, toca ponerse de nuevo manos a la obra para terminar el coche y enviárselo a la persona que me lo encargó, mi amigo Pedro Martinez, quien a su vez quiere sorprender a su amigo Álvaro Cañada regalándoselo:


       





  Comienza el proceso de teñido y pintado, el cual ha sido muy complicado, ya que es un coche con multitud de pegatinas con nombres de patrocinadores, dorsales, etc.:


       


       


  No me paré en su momento a hacer fotos del proceso de teñido, ya que tal y como se me ensuciaban las manos con los colores, sería temerario echar mano de la cámara de fotos:



 
 


  Y ya...., por fin!!, después de varias semanas, el resultado final:


       


       


       


       


        


       


       


       


       


       


       


       


        


       


       


       


  Ahora, a disfrutar de estos días de Semana Santa, y la semana que viene...., pues ya se verá....


 






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